(News.oto-hui.com) – Cuộc cách mạng xe điện đang dần trở nên nóng hơn bao giờ hết. Hầu hết các hãng xe đều đã sẵn sàng tung ra con “Át chủ bài” của mình. Ford nhận thấy rằng nếu xe điện và xe động cơ đốt trong của họ tách riêng thành hai mảng khác nhau thì có thể tối ưu hiệu suất phát triển.
Nhằm có được sự đảm bảo từ nhiều tín nhiệm cũng như sự tin tưởng từ các đối tác và các nhà tài trợ, hãng xe Ford đã và đang tiếp tục thực hiện cuộc cải cách tách hai mảng kinh doanh xe điện và xe động cơ đốt trong riêng ra.
Ford sẽ phân thành 2 nhánh khác nhau bao gồm Ford Model E và Ford Blue. Trong đó:
- Ford Model E sẽ nhận nhiệm vụ phát triển xe điện, các phần mềm liên kết trên xe.
- Ford Blue sẽ có nhiệm vụ phát triển động cơ đốt trong, nhiệm vụ trọng yếu của nhóm này sẽ phải cắt giảm chi phí, đơn giản hóa chi phí vận hành và chạy doanh số.
Việc chia thành hai mảng được cho rằng mỗi mảng sẽ tự do phát triển một cách mạnh mẽ những thế mạnh của mình. CEO Ford – Jim Farley cho biết mặc dù là họ nỗ lực để phân nhánh xe điện và xe động cơ đốt trong, nhưng cả hai đều hoạt động theo cách thức bổ trợ cho nhau. Ford Model E sẽ hoạt động, phát triển trên nền tảng kinh nghiệm cũng như là những bí quyết công nghệ của Ford Blue.
Một điều rõ ràng ở đây là cả hai mảng đều sẽ cùng sở hữu của Ford và các doanh nghiệp đầu tư. Tuy nhiên, việc cổ phiếu của hai mảng này tách riêng trên sàn giao dịch chứng khoán là không hề có.
– Chức vụ chủ tịch của Ford Model E sẽ được trao cho Ông Farley.
– Vị trí giám đốc của mảng xe điện và hệ thống kỷ thuật số của doanh nghiệp sẽ thuộc về Doug Field, người đang nắm giữ chức vụ giám đốc công nghệ tiên tiến và hệ thống nhún.
– Người đứng đầu thị trường châu Mỹ và Nhóm các Thị trường Quốc tế là ông Kumar Galhotra, sẽ là giám đốc của Ford Blue.
CEO của Ford đã từng nói rằng việc phát triển một chiếc xe điện và một chiếc xe động cơ đốt trong là hoàn toàn khác nhau. Bên cạnh đó, đối tượng khách hàng cũng sẽ khác, thị trường cũng khác, khó khăn thách thức cũng như đối thủ cũng sẽ khác. Vì vậy việc tách riêng hai mảng là điều quan trọng và nhất thiết phải làm.
Bên cạnh Ford thì các tập đoàn khác như tập đoàn Renault, Volkswagen hay Mercedes-Benz cũng đang tìm cách để tách riêng hai mảng này. Xu hướng tách riêng này cũng dễ hiểu, vì nó rõ ràng là đang nhầm phát triển xe điện vì một tương lai điện khí hóa, ngoài ra vẫn phát triển các công nghệ mới cho động cơ đốt trong.
Bài viết liên quan:
- Ford Việt Nam thay Tổng giám đốc mới: Ruchik Shah
- Động cơ V6 tăng áp kép của Ford Ranger Raptor 2023 chính thức ra mắt toàn cầu
- Ford đầu tư 50 triệu usd phát triển công nghệ tái chế pin
