Người lái quan tâm như thế nào đến công việc bảo dưỡng lốp xe?

(News.oto-hui.com) – Mặc dù có nhiều khuyến cáo về lốp xe và bảo dưỡng lốp xe nhưng hầu hết mọi người vẫn không chú trọng vào vấn đề này. Dưới đây là bản tóm tắt về những cuộc khảo sát trên toàn nước Mỹ của Hiệp hội các nhà sản xuất cao su được thực hiện từ năm 2006:

Tỷ lệ những người kiểm tra áp suất lốp: 2006 – 19%, 2008 – 14%, 2011 – 15%, 2012 – 15%.

Chú ý: Phải kiểm tra áp suất lốp ít nhất một tháng hay trước khi chạy một quãng đường dài.

Những người biết thời điểm kiểm tra áp suất lốp: 2006 – 28%; 2007 – 26%; 2008 – 26%; 2011 – 43%; 2012 – 43%.

Chú ý: Thời điểm kiểm tra áp suất lốp tốt nhất là trước khi lái xe. Lúc này lốp xe vẫn còn đang ở trạng thái bình thường. Nếu kiểm tra sau khi lái sẽ không chính xác vì áp suất lốp tăng do lốp nóng lên trong quá trình xe chạy.

Những người biết các thông số được ghi trên thành lốp: 2006 – 53%; 2007 – 45%; 2008 – 46%; 2011 – 53%.

Chú ý: Trên thành lốp có thể hiện một thông tin vô cùng quan trọng, đó là áp suất cho phép lớn nhất khi lốp ở trạng thái bình thường. Nếu vượt quá chỉ số này, lốp sẽ dễ bị nổ trong quá trình vận hành.

Những người không kiểm tra áp suất lốp dự phòng: 2006 – 73%; 2011 – 70%.

Chú ý: Kiểm tra áp suất lốp dự phòng cũng là một việc quan trọng vì đến một lúc nào đó bạn sẽ cần dùng đến nó.

Những người biết dấu hiệu khi cần thay thế lốp: 2008 – 33%, 2011 – 52%.

Chú ý: Khi lốp xe mòn đến các thanh chỉ thị hoặc chiều cao hoa lốp thấp hơn 1.6 mm (2/32 inch) thì bạn cần thay thế lốp xe.

Áp suất lốp xe đúng tiêu chuẩn: 2009 – 9%; 2010 – 17%; 2012 – 17%.

Lưu ý: Cả bốn bánh xe cần được bơm cùng áp suất (khoảng từ 32 đến 34 PSI).

Những người có ít nhất một bánh xe có áp suất không đạt yêu cầu: 2009 – 50%; 2010 – 55%; 2012 – 55%.

Trên các dòng xe hiện đại thường có trang bị hệ thống cảnh báo áp suất lốp (TPSM), khi áp suất lốp thấp hơn 25%, nó sẽ làm sáng đèn cảnh báo này.

Những người lái xe khi áp suất lốp thấp hơn 8 PSI so với tiêu chuẩn: 2009 – 19%; 2010 – 15%; 2012 – 15%.

Đây là ngưỡng nguy hiểm đối với người lái xe. Khi áp suất quá thấp, lốp dễ bị nóng làm tăng mòn lốp, tăng tiêu hao nhiên liệu, đặc biệt là vào mùa hè hay chạy trên đường cao tốc. Nếu lốp quá nóng sẽ làm giảm hệ số ma sát với mặt đường.