Theo Bnews

6 công nghệ mới được Mercedes-Benz ứng dụng sản xuất tại Việt Nam

(News.oto-hui.com) – Chiều 6/6, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) công bố chi tiết về 6 công nghệ hiện đại mà hãng đã đầu tư vào nhà máy, trong đó có một số công nghệ lần đầu tiên có mặt trong dây chuyền sản xuất và lắp ráp.

Để từng bước hoàn thiện quy trình sản xuất và lắp ráp xe trong nước, trong năm 2021-2022, Mercedes-Benz Việt Nam đã đầu tư 33 triệu USD vào việc phát triển công nghệ kỹ thuật tại nhà máy, đồng thời đang khẳng định lời cam kết mạnh mẽ cho sự phát triển bền vững tại thị trường ô tô Việt Nam.

Ông Klaus Schanz – Giám Đốc Điều Hành Nhà Máy Mercedes-Benz Việt Nam chia sẻ: “Với sự cải tiến này, chúng tôi có thể nâng cao tính hiệu quả, chất lượng sản phẩm cũng như tính linh hoạt trên dây chuyền sản xuất của mình lên một tầm cao mới. Đồng thời đây cũng là cơ hội cho lực lượng sản xuất của chúng tôi được tiếp cận với công nghệ mới nhất thông qua chương trình đào tạo bởi các chuyên gia đến từ nhà máy chính của Mercedes-Benz Group AG.”

6 công nghệ mới được Mercedes-Benz ứng dụng sản xuất tại Việt Nam:

1. Công nghệ dây chuyền tích hợp tại xưởng thân xe (Bodyshop):

Dây chuyền tích hợp tại xưởng thân xe (Bodyshop), xử lý linh hoạt đến 4 mẫu xe.
Dây chuyền tích hợp tại xưởng thân xe (Bodyshop), xử lý linh hoạt đến 4 mẫu xe.

Linh hoạt lên đến 4 mẫu xe nhờ các nền tảng chung nhằm tối ưu hóa đầu tư và giảm độ phức tạp. Lần đầu tiên nhà máy Mercedes-Benz Vietnam ứng dụng thành công một dây chuyền thân xe chung cho ít nhất 3 mẫu xe (E-Class, GLC và C-Class).

Sự cải tiến này đảm bảo tính linh hoạt trong quy trình sản xuất, và dây chuyền này có thể mở rộng sản xuất cho mẫu xe thứ 4 (chưa xác định) trong tương lai.

Đây là lần đầu tiên công nghệ này được phát triển tại nhà máy ở Việt Nam, đánh dấu bước tiến quan trọng của MBV trong việc hoàn thiện dây chuyền lắp ráp.

2. Công nghệ hàn đinh bằng robot:

Hàn đinh bằng robot
Hàn đinh bằng robot

Công nghệ này giúp nhà máy cải thiện hiệu suất, chi phí sản xuất và tính chính xác. Mercedes-Benz sử dụng robot cho các quy trình trọng yếu của việc sản xuất thân xe cho các dòng xe lắp ráp trong nước (CKD), nhằm đảm bảo tính chính xác cao.

Với khả năng làm việc của robot, hiện nay nhà máy có thể nhanh chóng hàn hơn 150 điểm đinh trong vòng khoảng 20 phút trên mỗi trạm robot.

3. Công nghệ Eagle Eye:

Đo cấu trúc hình học/tọa độ thân xe với độ chính xác lên đến 70 micro-met, thu thập gần 1.900 điểm đo
Đo cấu trúc hình học/tọa độ thân xe với độ chính xác lên đến 70 micro-met, thu thập gần 1.900 điểm đo

Đo cấu trúc hình học/tọa độ thân xe (CMM) giúp đo cấu trúc hình học/tọa độ thân xe ở cấp độ vi mô. Công nghệ này đảm bảo việc đo thân xe được diễn ra chính xác hơn khi thực hiện trên các mặt phẳng có thiết kế phức tạp cũng như các đường viền trên thiết kế xe mới nhất.

Eagle Eye sử dụng hình thức đo đạc không tiếp xúc (contactless measurement) với độ chính xác lên đến 70 micro-met, thu thập gần 1.900 điểm đo.

4. Công nghệ bơm bọt cách âm vào thân xe (2K AFA Foaming):

Bơm bọt cách âm vào thân xe
Bơm bọt cách âm vào thân xe

Được giới thiệu trong dòng xe C-Class. Đây là công nghệ tiên tiến dùng để bơm bọt cách âm vào trong các khoang thân xe, nhằm triệt tiêu gần như hoàn toàn tiếng ồn và nâng cao trải nghiệm đi đường.

Đây là lần đầu tiên, MBV mang công nghệ này từ các nhà máy tân tiến nhất của Mercedes-Benz Group AG về thị trường Việt Nam.

5. Công nghệ bơm keo kính chắn gió bằng robot:

Bơm keo kính chắn gió bằng robot
Bơm keo kính chắn gió bằng robot

Trong quy trình lắp ráp, việc bơm keo cho kính chắn gió phụ thuộc rất nhiều vào độ chính xác của đường keo trên chu vi kính. Đây là một bước đòi hỏi tính chính xác cao, chất lượng đường keo sẽ được nâng cao khi công nghệ này được đưa vào sử dụng.

Trên thực tế, công nghệ này đã nâng cao hiệu suất đáng kể so với công nghệ cũ và đạt độ chính xác gần như tuyệt đối trên bề mặt kính chắn gió.

6. Công nghệ lắp ráp gầm xe và hệ thống truyền động tiên tiến:

Lắp ráp gầm xe và hệ thống truyền động tiên tiến
Lắp ráp gầm xe và hệ thống truyền động tiên tiến

Do có sự thay đổi trong thiết kế của hệ thống xả, Mercedes-Benz sẽ lắp toàn bộ hệ thống truyền lực với thân xe tương tự như ở các nhà máy khác trên toàn cầu, quy trình sản xuất xe trên khắp thế giới cũng sẽ được quy chuẩn hóa.

Theo MBV, 6 công nghệ sản xuất và lắp ráp mới này sẽ đánh dấu cột mốc lịch sử của nhà máy MBV kể từ năm 1995 đến nay. Đây không chỉ là bước tiến trong quá trình chuyển đổi dần sang tự động hóa mà còn thể hiện sự nâng cấp mạnh mẽ trong việc cải tiến chất lượng, an toàn và trải nghiệm của người dùng.


Bài viết liên quan:

Advertisement

Chia sẻ ý kiến của bạn

Thông Tin Cá Nhân

NamNữ

Trình Độ Học Vấn

Thông tin chung

Kỹ thuật viên sửa chữa chungKỹ thuật viên sơnKỹ thuật viên đồngKỹ thuật viên điệnChăm sóc, làm đẹp, Detailing ô tôCố vấn dịch vụBán hàng (Sales)Nhân viên phụ tùngThiết kếMarketingKiểm soát chất lượng (PDI)Quản đốc xưởngTrưởng/phó phòng dịch vụTrưởng/phó phòng kinh doanhTrưởng/phó phòng kỹ thuậtGiám đốc điều hànhChưa có kinh nghiệmKhác