Những nguyên nhân cơ bản khiến đèn pha không hoạt động

Theo yêu cầu kỹ thuật chung trên ô tô, hệ thống chiếu sáng giúp đảm bảo tầm nhìn khi di chuyển vào ban đêm hoặc trong điều kiện thiếu sáng. Đây là hệ thống cơ bản và quan trọng nhất trên xe, đèn đầu phải có cường độ sáng lớn nhưng không làm lóa mắt tài xế xe chạy ngược chiều. Đèn đầu có hai chế độ: chiếu sáng xa (pha) từ 180 – 250m và chiếu sáng gần (cos) từ 50 – 75m. Trong mọi điều kiện thời tiết, cos là mức tối thiểu để đảm bảo an toàn, nhưng nếu bạn di chuyển ở tốc độ cao hơn 40 km/h thì đèn pha là điều bắt buộc để bảo đảm an toàn. Đối với hầu hết các phương tiện, đèn pha được điều khiển thông qua các công tắc và rơle để bật và tắt. Nếu đèn pha của bạn ngừng hoạt động, dưới đây có thể là những nguyên nhân cơ bản phổ biến nhất.

Bóng đèn pha

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất khi đèn pha không làm việc. Bóng đèn pha có tuổi thọ giới hạn từ 450 đến 1.000 giờ, vì vậy sau một thời gian sử dụng chúng sẽ bị cháy.

Cầu chì đèn pha bị cháy

Cầu chì bảo vệ hệ thống dây điện khỏi bị hư hại, trong trường hợp có dòng điện quá lớn đi qua hệ thống mạch điện đèn pha. Cầu chì sẽ bị cháy nếu có sự cố ngắn mạch, nhưng nó cũng có thể bị cháy nếu bóng đèn có công suất không chính xác. Cầu chì bị cháy lặp đi lặp lại nhiều lần đòi hỏi công việc chẩn đoán nhiều hơn để xác định nguyên nhân dòng điện quá mức .

Rơle đèn pha bị lỗi

Công tắc đèn pha thường không điều khiển trực tiếp bóng đèn pha, nhưng thông qua một hoặc nhiều rơle . Công tắc đèn pha cung cấp năng lượng cho rơle, sau đó rơle sẽ cấp năng lượng cho bóng đèn pha. Điều này bảo vệ công tắc đèn pha khỏi dòng điện cao được sử dụng bởi đèn pha.

Máy phát điện không hoạt động

Trong trường hợp sử dụng đèn pha HID, hoặc đèn pha Xenon, để đưa xenon và muối về trạng thái plasma, máy phát HID tăng điện áp lên đến 30.000V, sau đó ổn định khoảng 90V khi bóng đèn hoạt động. Nếu máy phát bị hỏng, bóng đèn sẽ không sáng.

Vấn đề dây điện

Các sự cố ngắn mạch phổ biến nhất là do hệ thống dây điện, đầu nối bị hỏng hoặc lắp đặt phụ kiện hậu mãi kém có thể gây ra sự cố. Hệ thống dây bị hỏng hoặc đứt có thể dẫn dòng điện nối mass gây ngắn mạch hoặc liên kết nhiều hệ thống với nhau. Các kết nối lỏng lẻo hoặc bị ăn mòn, đặc biệt là ở bóng đèn pha, có thể quá nóng và tan chảy.

Công tắc đèn pha bị hỏng

Công tắc đèn pha nằm bên trong xe và được bảo vệ tốt. Tuy nhiên, nếu bạn lái xe nhiều, đặc biệt là vào ban đêm khi bạn phải liên tục thay đổi giữa pha và cos, bạn có thể làm mòn công tắc đèn pha.

Đèn pha bị mờ

Nếu đèn pha vẫn hoạt động nhưng độ sáng không đặt yêu cầu, đặc biệt nếu bạn lái một chiếc xe cũ hơn với kính bảo vệ được làm từ polycarbonate, chiếc xe của bạn có thể bị mờ kính bảo vệ đèn. Điều này không chỉ đơn giản là kính đèn pha bị xước, mà là một sự thay đổi hóa học thực tế từ sự tiếp xúc của polycarbonate với tia cực tím mặt trời và khí thải. Ánh sáng khuếch tán không đều, gây khó nhìn, ngay cả khi đèn pha được bật.

Bóng đèn pha không chính xác

Trên một số xe, đặc biệt là những xe có đèn pha HID hoặc bảo vệ mạch trạng thái rắn (điốt Zener hoặc bộ ngắt mạch đèn pha) lắp đặt bóng đèn sai có thể dẫn đến hoạt động của đèn pha không liên tục hoặc không có pha. Bóng đèn sai có thể không sáng ở điện áp của xe hoặc sử dụng quá nhiều điện do thiết kế của mạch bảo vệ.

Tay bẩn

Điều này có thể xảy ra nếu tay dính dầu mỡ khiến một phần của bóng đèn nóng không đều, và bóng đèn bị vỡ. Khi sửa những lỗi liên quan đén đèn pha, hãy chắc chắn rằng tay bạn sạch khi thực hiện công việc. Nếu có thể, đừng chạm vào phần thủy tinh của bóng đèn. Nếu cần, xử lý bóng đèn bằng găng tay cao su. Cuối cùng, nếu bóng đèn bị bẩn, hãy làm sạch nó bằng cồn trước khi lắp đặt.

=>>> Xem thêm: Tự mình “chữa bệnh” cụm đèn pha bị mờ

Bạn cũng có thể thích Bài đăng cùng tác giả

Chia sẻ ý kiến của bạn

Thông Tin Cá Nhân

NamNữ

Trình Độ Học Vấn

Thông tin chung