Khe hở Piston là gì? Tại sao cần phải có khe hở giữa Piston và xy lanh?

(News.oto-hui.com) – Ở giữa bề ngoài của quả piston và mặt trong của xilanh luôn tồn tại một khoảng hở nhỏ, gọi là khe hở piston (piston clearance). Vậy, tại sao trong quá trình gia công chế tạo lại cần khe hở này? Tầm quan trọng của khe hở Piston là gì?

Hầu hết các piston được làm từ hợp kim nhôm cho chất lượng dẫn nhiệt tốt, khi được đốt nóng, piston nở ra vượt quá đường kính trong của xylanh, do đó cần có thêm khe hở để đảm bảo cho piston không bị kẹt trong quá trình hoạt động.

Tại sao cần phải có khe hở giữa Piston và xy lanh?

A. Khe hở Piston là gì?

Khe hở piston là khe hở giữa piston và thành xylanh. Nhằm mục đích chính là tránh những “thiệt hại” do sự giãn nở nhiệt của piston khi bị làm nóng trong quá trình cháy sinh công của động cơ hơn thay vì hạn chế, giảm ma sát.

Trên thực tế, hầu hết piston được tạo thành từ hợp kim nhôm đúc cho độ dẫn nhiệt tốt. Khi tăng nhiệt độ, nhôm dãn nở nhiều hơn xylanh kim loại. Vì vậy, khe hở này rất cần thiết để duy trì sự chuyển động piston trong xylanh.

Tên gọi các bộ phận ở Piston và cách kiểm tra khe hở Piston

Bao gồm có 2 loại khe hở:

  1. Đầu piston và thành xylanh
  2. Váy piston và thành xylanh

B. Tầm quan trọng:

Trong suốt kì nén, hỗn hợp nhiên liệu khí (đối với chu trình otto) hoặc không khí (đối với chu trình diesel) được nén lại và đạt áp suất lớn nhất tại điểm chết trên cùng.

  • Nếu tỷ lệ nén là 9:1 đối với động cơ xăng, thì hỗn hợp nhiên liệu sẽ được nén lại bằng 1/9 tổng thể tích xy lanh.
  • Nếu là động cơ diesel, khi không khí được nén đạt áp suất cao nhất thì dầu được bơm vào để đốt và đẩy xy lanh đi xuống.
Điều gì xảy ra nếu khe hở piston và xylanh quá lớn hoặc quá nhỏ?

Nếu độ hở piston – quá nhỏ:

  • Bắt buộc xylanh sẽ phải giãn nở hơn.
  • Piston sẽ bị quá chặt trong xy lanh, dẫn đến mất ma sát quá mức.
  • Piston có thể làm hỏng thành xy lanh.

Nếu độ hở piston – xy lanh quá lớn thì:

  • Piston sẽ di chuyển rất tự do, dẫn đến động cơ bị gõ và thậm chí có thể làm hỏng váy piston
  • Độ hở lớn sẽ làm thất thoát áp suất buồng đốt, động cơ sẽ bị yếu và dầu bôi trơn có thể bị đốt cháy.

Vì vậy, khe hở piston nên được để ở khoảng sau: 0.025mm – 0.052mm

Trịnh Tân/ Theo dankythuat


Bài viết liên quan:

Bạn cũng có thể thích Bài đăng cùng tác giả

Chia sẻ ý kiến của bạn

Thông Tin Cá Nhân

NamNữ

Trình Độ Học Vấn

Thông tin chung

Kỹ thuật viên sửa chữa chungKỹ thuật viên sơnKỹ thuật viên đồngKỹ thuật viên điệnChăm sóc, làm đẹp, Detailing ô tôCố vấn dịch vụBán hàng (Sales)Nhân viên phụ tùngThiết kếMarketingKiểm soát chất lượng (PDI)Quản đốc xưởngTrưởng/phó phòng dịch vụTrưởng/phó phòng kinh doanhTrưởng/phó phòng kỹ thuậtGiám đốc điều hànhChưa có kinh nghiệmKhác