Phân tích mã lỗi P0115: Engine Coolant Temperature

(News.oto-hui.com) – Mã lỗi P0115 – Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Malfunction trên xe Isuzu Dmax 2008 động cơ 4JJ1, 4HK1: Lỗi mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát.

Mã lỗi P0115: Engine Coolant Temperature

1. Triệu chứng:

  • Đèn MIL bật
  • Xe khó khởi động
  • Xe ra nhiều khói đen, tổn hao nhiều nhiêu liệu, hàm lượng NOx tăng
  • Động cơ có thể xuất hiện hiện tượng Backfire (nổ ngoài buồng đốt).
  • Quạt làm mát luôn chạy, hoặc không chạy khi bật.

2. Nguyên nhân:

  • Dây điện hoặc đầu nối cảm biến bị hỏng.
  • Mạch cảm biến ECT bị hở, ngắn mạch.

3. Cách kiểm tra:

  • Kiểm tra sơ bộ cảm biến ECT (dây, giắc nối, chân cảm biến có bị hỏng, bụi, đứt hay không).
  • Sử dụng máy chuẩn đoán: Nếu nhiệt độ cao hơn 140 độ C, đây là tình trạng bất thường ở cảm biến ECT. Rút phích cắm giắc nối ECU trên động cơ, nếu nhiệt độ giảm xuống thấp hơn 10 độ C. Cảm biến có thể đã bị hư hỏng.
Ví dụ:​
  • Nếu hở mạch thì thông số là -40°C.
  • Nếu ngắn mạch thì thông số là 140°C (284°F) hoặc cao hơn.
  • Giá trị tiêu chuẩn của nhiệt độ để cảm biến hoạt động tốt: Nằm giữa 80 – 100°C (176 – 212°F) khi động cơ nóng.

4. Kiểm tra không dùng máy chuẩn đoán:

a. Cách 1: Dùng đồng hồ đo

Chân 1: Tín hiệu cảm biến ECT; Chân 2: Mát cảm biến ECT; Chân 3: Tín hiệu cảm biến đưa lên bảng táp lô
Mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên xe Isuzu Dmax 4JJ1 2008​

– Kiểm tra tín hiệu điện trở, điện áp của mạch cảm biến ECT (Điện trở mỗi cảm biến của mỗi xe mỗi khác):

Kiểm tra điện trở:

– Rút giắc của cảm biến ECT.

– Dùng đồng hồ Ohm kế để đo giá trị điện trở giữa chân tín hiệu và chân mass của cảm biến ECT:

  • Điện trở R ~ 2.65 kΩ (ở nhiệt độ 20 độ C).
  • Điện trở R ~ 0,35 kΩ (ở nhiệt độ 80 độ C).
  • Điện trở R ~ 0,16 kΩ (ở nhiệt độ 110 độ C).

Nhận xét:

  • Nhiệt độ càng cao, giá trị điện trở R phải càng thấp (<1kΩ) và ngược lại.
  • Nếu điện trở đo được khác rất nhiều với điện trở chuẩn thì phải thay mới cảm biến.
  • Nếu gần giống với điện trở chuẩn thì chuyển sang bước kiểm tra mạch cảm biến.​

Kiểm tra mạch cảm biến:

– Rút giắc của cảm biến ECT và giắc của ECM.

– Dùng Ohm kế đo thông mạch giữa chân:

+ Chân tín hiệu trong cảm biến ECT với chân tín hiệu cảm biến ECT trong mạch ECU:

  • Nếu R ~ 0: tốt.
  • Nếu R ~ ∞: đứt dây dương.

+ Chân mass trong cảm biến ECT với chân mass cảm biến ECT trong mạch ECU:

  • Nếu R ~ 0: tốt.
  • Nếu R ~ ∞: đứt dây mass

Kiểm tra điện áp:

– Rút giắc của cảm biến ECT.

– Dùng Volt kế đo điện áp giữa chân:

  • Chân tín hiệu điện áp cảm biến ECT với mát: U ~ 5V: tốt.
  • Chân mass cảm biến ECT với mát: U ~ 0V: tốt.
  • Chân tín hiệu cảm biến ECT lên bảng táp lô (ECT Gauge) với mát: U ~ 12V: tốt.

b. Cách 2: Nếu dùng bật lửa hơ đầu cảm biến mà điện trở có giá trị từ 0,3-0,4kΩ, thì cảm biến còn hoạt động tốt.

c. Cách 3: Nếu nhúng cảm biến ECT vào nước lạnh mà giá trị điện trở tăng từ 4,5-6,5kΩ, thì cảm biến hoạt động tốt.

Theo Obd-codes, Isuzu

Bạn cũng có thể thích Bài đăng cùng tác giả

Chia sẻ ý kiến của bạn

Thông Tin Cá Nhân

NamNữ

Trình Độ Học Vấn

Thông tin chung