(News.oto-hui.com) – Nettuno là loại động cơ V6 mới, được Maserati sản xuất hoàn toàn 100% với những công nghệ hiện đại, tạo nên sự đột phá về hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Sắp tới đây, động cơ Nettuno sẽ chính thức trở thành trái tim của siêu xe thế thao Maserati MC20 vào tháng 9/2020.
Nơi phát triển và hoàn thiện động cơ Nettuno
Động cơ Nettuno mang tính cách mạng này là kết quả của quá trình nghiên cứu khắt khe, tỉ mỉ từ những bộ phận kỹ thuật hàng đầu của Maserati tại thủ phủ Ý như:
- Phòng thử nghiệm công nghệ Via Emilia Ovest.
- Xưởng chế tác Via Delle Nazioni (nơi tạo nên mẫu xe thể thao huyền thoại của Maserati Corse).
- Trung tâm phát triển động cơ Viale Ciro Menotti.
Động cơ Nettuno được cấp bằng sáng chế toàn cầu là minh chứng cho sự thành công của cuộc cách mạng kỹ thuật từ Maserati. Với niềm đam mê, nỗ lực từ các chuyên gia và kỹ sư hàng đầu.
– Sau hơn 20 năm, Maserati đã một lần nữa thử thách chính mình để tạo nên cột mốc lịch sử cho thương hiệu bằng việc phát triển và sản xuất loại động cơ xứng tầm, sở hữu thông số kỹ thuật cùng hiệu suất ấn tượng.
Hiện tại, dây chuyền sản xuất và hệ thống trang bị màu sơn đang ở bước cuối cùng để sẵn sàng cho việc sản xuất thương mại mẫu xe thế kỷ MC20.
- MC20 mới đại diện cho kế hoạch tạo nên những dòng xe “100% Maserati” của thương hiệu “cây đinh ba” trong tương lai.
Đôi nét về động cơ Nettuno
Động cơ Nettuno – Maserati:
- Động cơ 6 xi-lanh có hình dạng chữ V với góc nghiêng 90°, tăng áp kép, dung tích 3.0L và được trang bị hệ thống bôi trơn đặc trưng của siêu xe thể thao.
- Động cơ Nettuno sản sinh công suất 630 mã lực tại tốc độ 7500 vòng/phút, tương đương với 210 mã lực/1 lít dung tích động cơ, và mô-men xoắn cực đại đạt 730Nm từ 3000 vòng/phút.
- Tỷ số nén của động cơ là 11:1, piston có đường kính là 88mm và hành trình 82mm.
- Linh hồn của động cơ nằm ở hệ thống buồng đốt phụ tân tiến kết hợp với Twin spark (đánh lửa kép).
- Hệ thống bôi trơn: Hệ thống bôi trơn các-te khô với bơm thu hồi và bình chứa dầu bên ngoài.
- Bơm dầu bôi trơn: Bơm biến thiên toàn phần.
- Hệ thống phun nhiên liệu: PDI (kết hợp phun xăng trực tiếp áp suất 350 bar và phun xăng tại đường nạp áp suất 6bar).
- Bộ tăng áp: Twin Side Turbo tích hợp điều khiển điện tử.
- Van và cơ cấu phân phối khí: Trục cam kép (Dual Overhead Camshaft) điều khiển van biến thiên.
Công nghệ này có nguồn gốc từ xe đua Công thức 1, lần đầu tiên được áp dụng trên một mẫu siêu xe đường phố.
Động cơ mới của Maserati có sở hữu ba đặc điểm nổi trội ở buồng đốt phụ, bugi đánh lửa và hệ thống phun kép.
- Đối với buồng đốt phụ: Buồng đốt được đặt giữa bu-gi đánh lửa chính và buồng đốt truyền thống, kết nối cùng nhau nhờ vào một loạt các vòi phun thiết kế đặc biệt.
- Bugi đánh lửa phụ trợ/tăng cường: Tăng cường thêm một bugi truyền thống nhằm đảm bảo quá trình cháy khi động cơ hoạt động ở chế độ thông thường mà không cần kích hoạt buồng đốt phụ.
- Hệ thống phun kép – trực tiếp và gián tiếp: Nhiên liệu được cung cấp ở áp suất mức 350bar, hệ thống giúp giảm tiếng ồn ở dải vòng tua thấp, giảm khí thải và cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu.
Động cơ này sẽ được trưng bày tại triển lãm “MMXX: Thời khắc của sự táo bạo” vào ngày 9 và 10 tháng 9 tới tại thủ phủ Modena, Ý. Tại sự kiện, Maserati cũng sẽ tiết lộ những mẫu xe mới dự kiến trình làng và sản xuất trong tương lai, thế hệ động cơ cải tiến cùng các kế hoạch sắp đến.
